隨州螺旋焊管廠家軌道交通是包括城市軌道交通（地鐵、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等不同技術制式）、市域鐵路、城際鐵路和高速鐵躋在內的集合體。隨著城市功能逐漸由城市中心和多中心向周邊城市及省區(qū)的發(fā)展，軌道交通也逐漸承載了發(fā)展城市群和城市帶的重要職能。目前，城市和城市群發(fā)展已經到了越行政區(qū)邊界的階段。城市經濟、文化、科技的發(fā)展一方面需要與城市內部組E間形成相互支撐關系。以形成城市專業(yè)化和多樣化的集聚經濟；另一方面，螺旋焊管廠家更需要與區(qū)域經濟及毗鄰城市乃至和范疇內的都市圈形成緊密的一體化關系，以充分發(fā)揮區(qū)域間的分工協(xié)作優(yōu)勢和更大范圍內的市場潛力作用在這一不可逆轉的城市化發(fā)展進程中，大量的資金、技術、人才等稀缺資源快速向核心城市和衛(wèi)星城市集中，并產生了對交通尤其是各種制式軌道交通的旺盛需求。 縱觀國內外發(fā)展較好的城市或城市群，大多形成了建立在軌道交通上的發(fā)展模式，有些和地區(qū)甚至提出了車站城市的規(guī)劃理念和實踐。軌道交通已成為降低城市出行成本，提高城市運保護生態(tài)環(huán)境，建設宜居城市的要條件。

軌道交通已經成為城市和城市群發(fā)展的奠基石，已經成為政府和市場交融創(chuàng)新的實驗田。已經成為現代技術應用的場域，已經成為宏觀經濟政策、產業(yè)政策和微觀管理政策變革的載體，已經成為經濟管理理論和方法創(chuàng)新的寶庫，已經成為理論、實踐、政策互動發(fā)展的平已經發(fā)展到工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、運輸化的中后期階段，城市已經成為經濟社會發(fā)展的重要增長極和動力源。組成價值鏈的各種活動可以包括在一個企業(yè)之內，也可分散于各個企業(yè)之間；可以聚集于某個特定的地理范圍之內，也可散布于全球各地聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO，2003）對全球價值鏈的定義是：實現商品或服務價值而連接生產、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業(yè)網絡組織，涉及原料采集和運輸，半成品和成品的生產和分銷，直至終消費和回收處理的整過程。它包括所有參與者和生產銷售等活動的組織及其價值利潤分配。當前，散布于全球的處于全球價值鏈上的企業(yè)進行著從設計、產品開發(fā)、生產制造到營銷、銷售、消費、售后服務，再到循環(huán)利用等的各種增值活動聯(lián)合國貿易發(fā)展UNCTAD）對全球價值鏈的定義如圖1-6所示，產品的價值鏈被分為三大環(huán)是技術環(huán)節(jié)。

螺旋焊管廠家價值鏈的定乂中可以看出，價值鏈理論的核心觀點就是：構成某一產業(yè)的價值鏈的眾多環(huán)節(jié)中，只有少數所謂“關鍵環(huán)節(jié)”創(chuàng)造的價值。在知識濟時代，制造業(yè)服務化的產生與發(fā)展正是由于無形的服務活動越來越取代有形的品而逐漸成為價值鏈上經濟價值的產生源泉。而這些無形的、與生產密切關聯(lián)的服務活動越來越依賴于服務提供者對相關知識和技能的掌握，而區(qū)別于傳統(tǒng)的依靠簡單勞動所提供的消費性服務。同時這些服務的提供還依賴于組織管理體系的健全和完善，有別于自發(fā)的、零星的、偶爾為之的服務活動。一些服務性價值鏈環(huán)節(jié)，如設計和研發(fā)服務決方案、零售和分銷服務、物流控制、租賃服務等，在價值鏈上發(fā)揮了日益重要的作用制造業(yè)服務化演化機理的有關理論螺旋焊管廠家產業(yè)經濟學理論與制造業(yè)服務化理上看。