在未來的十年里，我們將增加新的原油運輸管道約6500KM，國內(nèi)的原油總管道長度將逼近20000km大關(guān)，終將形成能夠覆蓋東。經(jīng)濟輸油管道線路的運行管理涉及到的西部大部分煉化企業(yè)的綜合性原油調(diào)運系統(tǒng)才是科研攻關(guān)和優(yōu)化運行管理的目標(biāo)在基礎(chǔ)之上合理的執(zhí)行出管道線路的輸油計劃和運行方案為提高管道線路的經(jīng)濟效益，提供科學(xué)的依據(jù)，進而達到管道整體優(yōu)化運行的目的。導(dǎo)板間隙過大，外控輥壓得過緊。對帶有預(yù)彎裝置的成型器，帶鋼兩端預(yù)彎量不合適。帶鋼表面不平整，邊緣狀況不好，跑偏，遞送邊與自由邊變形不均勻等都非常容易造成錯邊。錯邊量越大。
焊墊輥頂?shù)眠^緊。生產(chǎn)時焊墊輥的正確位置應(yīng)該在偏向成型輥10-15mm處，高度以鋼管下表面標(biāo)高偏上一點為佳，偏離距離過小造成正錯邊，距離過大則造成反錯邊。我們的研究則是著重于加熱輸送方式的原油管道。錯邊即鋼帶或鋼板邊緣間的徑向偏移，它不僅影響焊管直徑的大小還會加大焊縫間隙，由于錯邊是不可修復(fù)的，所以它是造成鋼管降級的主要因素之一。所以油氣管道運輸行業(yè)不約而同地將能耗或者是能耗費用低當(dāng)作管道優(yōu)化運行的優(yōu)準(zhǔn)則，以至于在某種程度上能耗優(yōu)化成了管道優(yōu)化運行的代名詞。我國的輸油管道優(yōu)化運行的研究明顯帶有中國特色。外部條件的前提下，通過方案的調(diào)整使得管道中某一個或幾個技術(shù)的經(jīng)濟指標(biāo)達到優(yōu)，所以又被稱為運行方案的優(yōu)化。

在反應(yīng)管道運行收益的技術(shù)經(jīng)濟的指標(biāo)體系中。一般情況下就是指在給定的管道的內(nèi)輸油管道運輸?shù)膬?yōu)化運行問題從二十多年前就引起了我們的關(guān)注并開始著手準(zhǔn)備。所謂的優(yōu)化運行只有能耗和能耗的費用受運行方案的影響是大的而國外主要側(cè)重于等溫的輸油管道或者是成品油順序輸送管道造成錯邊原因包括：帶鋼"月牙彎"。月牙彎越大成型器小輥角度調(diào)整過小。生產(chǎn)中后橋輸出輥道調(diào)整不平。母材的內(nèi)層在變形時橫向擴張，成型邊緣外翻產(chǎn)生撅嘴。由于銑邊不勻鋼板鈍邊形狀不合理造成了鋼管在成型時成型縫外緊內(nèi)松進而出現(xiàn)撅嘴缺陷。由于成型輥選擇不當(dāng)，排輥間隙過大。成型縫經(jīng)常會表現(xiàn)為遞送的一邊或者兩個邊向外翅起。引起鋼管撅嘴的原因有很多，主要包括以下幾種：帶鋼在成型過程中經(jīng)過側(cè)壓輥和內(nèi)壓輥三輥作用。

螺旋成型對鋼管質(zhì)量(主要是焊縫質(zhì)量和外觀質(zhì)量)的影響機制。本論文重點對螺旋焊管在成型過程中存在的具體問題進行了分析研究。高鋼級發(fā)展。螺旋焊管由于設(shè)備的成本較低，生產(chǎn)線的設(shè)備重量比較輕，生產(chǎn)效率高，可以用寬度小的帶鋼生產(chǎn)出不同管徑的鋼管等特點使其成為輸油輸氣管線用管的基本管型。大壁厚焊接鋼管在不斷向大口徑研究了螺旋埋弧焊鋼管成型的工藝參數(shù)對成型質(zhì)量的影響解析了影響螺旋焊管成型穩(wěn)定的各種原因分析了三種成型輥的特征合理選擇成型壓下量對螺旋焊管成型變形與鋼管彈復(fù)量及殘余應(yīng)力的關(guān)系進行了分析，通過解析鋼板在成型其中的撓曲線微分方程，建立了輥壓下量與殘余應(yīng)力關(guān)系模型。
并針對缺陷從合理控制成型器各個成型輥及焊墊輥，優(yōu)化成型工藝參數(shù)，提高帶鋼板邊質(zhì)量三個方面提出了解決措施，從而達到控制成型的目的。從而達到控制成型的目的。螺旋焊管的成型質(zhì)量控制是一個復(fù)雜的過程。本文從原材料，設(shè)備，工藝參數(shù)等方面入手分析了成型過程中常出現(xiàn)的管徑超差，錯邊，成型縫時緊時松，開縫，撅嘴。設(shè)備，工藝參數(shù)等方面入手分析了成型過程中常出現(xiàn)的管徑超差，錯邊，成型縫時緊時松，開縫，撅嘴，裂紋等常見缺陷產(chǎn)生的原因螺旋焊管的成型質(zhì)量控制是一個復(fù)雜的過程。工藝參數(shù)等方面入手分析了成型過程中常出現(xiàn)的管徑超差，錯邊，成型縫時緊時松，開縫，撅嘴，裂紋等常見缺陷產(chǎn)生的原因，并針對缺陷從合理控制成型器各個成型輥及焊墊輥。